随着新能源汽车的发展，特别是纯电动汽车的发展，对汽车轻量化的发展提出了更高的要求。能源汽车轻量化发展的迫切需求催生了铝合金电池外壳的应用方案，行业各主机厂及电池包生产企业均在研究开发电池外壳的新型轻量化解决方案。就目前发展来看，铝合金电池外壳方案较具轻量化的前景。铝合金电池外壳综合应用成本低，性能满足要求，且可实现水冷电池的循环水道的集成。

电池外壳市面上是什么材料外壳呢？据了解，目前市面上卖得好的应该是铝外壳，铝合金也是金属类型中的一种。铝合金密度低，但强度比较高，接近或超过钢，塑性好，可加工成各种型材，具有的导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用，使用量仅次于钢。

还有就是不锈钢刚壳，这种材料制成的电池外壳也算是比较多的。不锈钢是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢；而将耐化学腐蚀介质（酸、碱、盐等化学浸蚀）腐蚀的钢种称为耐酸钢。

氧化铝板铝合金凭借其较轻的质量、较好的性能表现近年来已成为汽车行业的明星材料。相关数据显示，我国全年累计汽车终端用铝量达到371.1万吨。铸造铝合金、锻造铝合金、铝挤压型材、铝板等多类型铝材都在车身、底盘等系统广泛应用。此外，随着新能源汽车市场的爆发，全铝车身、铝合金电池包等方面也迎来了开发和应用的高潮。

轻量化与高安全性使得铝合金电池包壳体成为动力电池外壳主流。动力电池外壳采用铝材料具有加工成形容易、良好思维高温耐腐蚀性、良好的传热性和导电性。因此，同样容量下采用铝合金的电池壳体相比钢壳更薄，相对质量更轻。此外，一旦电池出现爆炸，锂电池铝壳也比钢壳的迸发力较弱，铝壳动力电池造成的危害相对更低。

铝合金电池外壳有效解决新能源汽车质量能量密度要求，满足补贴政策从而获得汽车生产商青睐。新补贴政策出台之前，新能源汽车厂商通常采用钢为材料的电池箱体，以大程度的降低整车生产成本，但也导致了新能源汽车电池系统重量太大，电池系统能量密度较低等问题。新能源补贴政策的颁发帮助新能源汽车厂商降低了铝合金使用成本，从而汽车厂商有效的降低了新能源车重量，减少能源消耗的要求。

铝合金电池外壳是新能源汽车行业的重要配套行业。在既定产品结构和技术的水平下，铝合金电池外壳与新能源汽车存在固定的配比为1:1。因此铝合金电池外壳的市场需求，行业规模与发展空间与下游有着紧密的相关性，前景广阔。

铝材不会有燃烧、自燃，或者燃烧起来有有害的气体释放的情况，同时具有非常好的延展性能，其非常适合当下电动汽车的发展，相信未来铝材也会在电池壳体里面得到快速的应用。

铝合金外壳：加工便捷，灵活性高，档次较高，加工添加必定的合金元素后，可获得杰出锻造功能的锻造铝合金或加工塑性好的变形铝合金。导电导热性好，仅次于银、铜和金，经过必定程度的冷加工可强化基体强度。有些商标的铝合金还能够经过热处理进行强化处理，密度小铝及铝合金的密度挨近2.7g/，约为铁或铜的1/3。